EPS использован как строительный материал

1,1 слой изоляции EPS положения для предотвращения повреждения дорожного полотна замерзая

Конструкция дороги в зоне вечной мерзлоты изменит окружение, причинить таять вечной мерзлоты, и заболевания причины серьезные и даже повреждение дороги. Традиционные методы замерзать ремонтно-восстановительные работы, как пусковая площадка, впрыска соли, изменение почвы, распространение шлака, не идеальны.

Потому что внутренний пузырь стены материала EPS закрыт, не соединенный друг к другу, скорость поглощения воды небольшое, хорошее сопротивление заморозка, для обеспечения что она все еще имеет хорошее проведение изоляции жары под условием погружения. Испытание subgrade изоляции доски EPS (1990) по раздел горы Kunlun шоссе Цинха-Тибета показывает что слой изоляции 6cm EPS может уменьшить поток тепла от поверхности к глубокому слою, уменьшить движение вниз верхнего предела подземного слоя вечной мерзлоты, замедлить замерзать и таять слоя вечной мерзлоты, поддержать стабильность линии структуры и уменьшить деформацию. Результаты исследования были популяризованы и были приложены в подходе к реки chuma, подходе к моста реки Hongliang и старой зоне горячего источника. От состояния проекта, дорожное покрытие твердо и ровно, дорожное полотно стабилизировано, и общая прочность дорожного полотна и дорожного покрытия соотвествует дизайна.

1,2 уменьшите поселение subgrade и предотвратите или обработайте нестабильность subgrade

Когда обваловка построен на мягком учреждении почвы, потому что плотность обычного заполнителя большая, дополнительный стресс учреждения произведенный своим мертвым грузом большой, который часто результаты в чрезмерных неровных поселении и количестве поселения subgrade. Потому что EPS имеет характеристики низкой плотности и супер легковеса, после того как некоторая глубина завалки, его может эффектно уменьшить мертвый груз обваловки, уменьшить дополнительный стресс учреждения, уменьшить поселение мягкого обваловки почвы и улучшить стабильность учреждения. Заполняя обваловка EPS с высотой 10m составляет около соответствующее к нагрузке обваловки низко-земли с высотой 10cm, и нагрузка обваловки значительно уменьшена. Поэтому, строя обваловка EPS в разделе наклона может эффектно предотвратить оползни и улучшить анти--сползая стабильность высокого обваловки.

Конструкции EPS не нужно особенное машинное оборудование, сила человека можно построить, быстрая скорость, соответствующая для гуманитарной помощи, для большого машинного оборудования трудна для использования места более соответствующая, может быть местом обрабатывая вырезывание, для того чтобы приспособиться к требованиям к местности места. В разделе Taizhou раздела проекта K42+650~K42+800 участка i скоростной дороги Нинбо-Taizhou-Вэньчжоу, в августе 1998, мягкий subgrade почвы обрушился должный для того чтобы голодать завалка, и земной свод был 60cm. Должный к срочности срока строительства, место было ограничено национальной дорогой 104 и снаружи здания фабрики, поэтому материал света EPS в конце концов был использован для того чтобы заполнить обваловку. Самая толстая часть была 6 слоев, и самая тонкая часть была 1 слой, с общая сумма 7295m3. Обваловка был завершен в октябре того же года. С конца 1998, мостовая асфальта конкретная ровна и в хорошем состоянии.

1,3 предотвратите корабль скача на голову моста и уменьшите боковое смещение устоя

Должный к особенности головы моста (соединения устоя и дорожного полотна), трудно контролировать качество конструкции завалки дорожного полотна, и разница между структурой устоя и обваловкой делает ее легкий произвести неровное поселение на голове моста, которая имеет больший удар по жизни дороги, управляющ комфортом и безопасностью. Уменьшая или контролируя дифференциальное поселение на голове моста трудная проблема в конструкции обваловки на мягком учреждении. Должный к весьма легковесу EPS, его можно использовать как заполнитель на голове моста эффективного для уменьшения разницы в поселения. В то же время, из-за своей хорошей независимости, оно может значительно уменьшить боковое давление обваловки к устою и уменьшить боковое смещение устоя.

Устой моста Xintianwei (номер K57+010 кучи моста разбивочного) с обеих сторон раздела Huzhou скоростной дороги Ханчжоу-Нанкина был смещен в процессе backfilling устоя. Согласно сроку строительства и обработке учреждения, принята схема обработки обваловки света EPS. Длина обваловки EPS на обоих концах моста Xintian Вэй около 22m, и заполняя изменения толщины от 6 слоев (толщина слоя 48.5cm) до 1 слой шаг за шагом от устоя, с общая сумма 2332m3. Проект EPS начал конструкцию в марте 2000, и был завершен в мае, и раскрыл для того чтобы торговать в конце того же года. В настоящее время, мостовая асфальта конкретная в хорошем состоянии, и раздел моста не имеет никакое скача явление.

1,4 прямой обваловка будет построен

В гористой зоне крутого склона и городском строительстве дорог, вертикальный обваловку можно построить с характеристиками сильной самонадеянности и небольшой боковой деформации EPS для уменьшения занятия и для увеличения возникновения. Для расширения инженерства шоссе, EPS не может только уменьшить дифференциальное поселение причиненное соединять новых и старых дорог, а также положил крутые склоны, или даже делает вертикальные наклоны, которые очень полезны для уменьшения вторичной покупки земли и для сохранения драгоценных земельных ресурсов.

1,5 уменьшите удар по подземным или смежным зданиям

Неровное поселение верхней массы почвы и почвы массовых с обеих сторон твердой структуры похороненной под обваловкой часто будет производить чрезмерное дополнительное давление на верхней части структуры, вертикальный коэффициент давления земли может достигнуть 1,2, и даже 2,0 когда почва выше, т.е., там концентрация напряжений вверху структура, приводящ в трескать и разрушении подземной структуры. Распределение стресса на структуре может быть улучшено EPS вместо заполнять верхнюю часть структуры, и коэффициент давления земли можно уменьшить до 0,3.